A beismerés, amely mindent megváltoztatott
A befektetői kérdezz-felelek során Elon Musk egyértelműen fogalmazott:
„Sajnos a Hardware 3 nem rendelkezik azzal a képességgel, hogy elérje a felügyelet nélküli FSD-t. Bárcsak másképp lenne.”
Ez hatalmas fordulat ahhoz képest, amit a Tesla évekig állított. Korábban a cég azt kommunikálta, hogy a szükséges hardver már minden autóban benne van, és csupán a megfelelő szoftverre kell várni.
A probléma elsősorban hardveres korlátokból ered. A HW3 ugyan megjelenésekor korszerű rendszernek számított, de mára nem rendelkezik elegendő számítási teljesítménnyel és kamerafelbontással ahhoz, hogy kezelni tudja a legújabb neurális hálózatokat, amelyek a felügyelet nélküli vezetéshez szükségesek.
A Tesla megerősítette, hogy a régebbi járművek kameráit is cserélni kellene a modernebb, nagyobb felbontású AI4 (Hardware 4) kamerákra. Ez azonban nem egyszerű számítógép-csere:
- új FSD számítógép szükséges,
- új kamerarendszer kell,
- valamint a teljes belső kábelezést is át kell alakítani a nagyobb adatforgalom miatt.
Érkezik az FSD v14 Lite
A Tesla AI-részlegének vezetője, Ashok Elluswamy bejelentette, hogy 2026 júniusának végén érkezik az FSD v14 Lite verzió a HW3 autókra.
Az új rendszer minden olyan régióban elérhető lesz, ahol az FSD engedélyezett, és bár „Lite” verziónak nevezik, a Tesla szerint a felhasználói élmény funkcionálisan közel azonos lesz az AI4-es autók képességeivel.
A HW3 tulajdonosok több új funkciót is megkapnak:
- FSD indítása Park állapotból,
- új „Mad Max” és „Sloth” vezetési profilok,
- automatikus tolatás és sebességváltás,
- továbbfejlesztett városi vezetési logika.
A különbség azonban a teljesítményben továbbra is jelentős.
A Tesla belső adatai szerint:
- az AI4 rendszer átlagosan körülbelül 450 mérföldet képes megtenni vezetői beavatkozás nélkül,
- míg a HW3 jelenleg nagyjából 120 mérföldes átlagot produkál.
Ez az óriási eltérés az egyik fő oka annak, hogy a Tesla már hardverfrissítésekben és kedvezményes beszámítási programokban gondolkodik azok számára, akik részt szeretnének venni a jövő Robotaxi-rendszerében.
Nemzetközi jogi hullám indulhat
A Tesla bejelentése sok tulajdonosnál kiverte a biztosítékot, különösen azoknál, akik több ezer eurót vagy dollárt fizettek a Full Self-Driving csomagért a jövőbeni teljes autonómia ígérete alapján.
Hollandiában — amely nemrég az első EU-tagállam lett, ahol engedélyezték az FSD használatát közúton — már szerveződik egy nemzetközi tulajdonosi mozgalom.
Mischa Sigtermans, egy 2019-es Model 3 tulajdonos létrehozta a HW3 Claim platformot, amely azoknak a tulajdonosoknak próbál segítséget nyújtani, akik szerint a Tesla félrevezető kommunikációt folytatott.
Sigtermans az X-en így fogalmazott:
„A Tesla 6800 euróval tartozik nekem. És ha HW3 + FSD tulajdonos vagy, akkor neked is.”
A kezdeményezés gyorsan nemzetközivé vált:
- több mint 5700 résztvevő,
- 37 országból,
- köztük amerikai, ausztrál és európai Tesla-tulajdonosok.
A csoport szerint a Tesla korábbi érvelése — miszerint csak a szabályozásra kell várni — mára megdőlt, hiszen több országban már engedélyezték az FSD használatát, a korlátot pedig immár maga a hardver jelenti.
Mi várhat a HW3 tulajdonosokra?
A Tesla helyzete rendkívül összetett. A vállalat ugyan jelezte, hogy hosszú távon elképzelhetőek hardverfrissítések a HW3-as autókhoz, de ennek költségei és logisztikai háttere egyelőre teljesen ismeretlen.
Sokan úgy érzik, hogy az eredeti ígéret:
„Minden szükséges hardver az autóban van”
mostanra így változott:
„Komoly hardvercserére lesz szükség.”
Ahogy az FSD világszerte terjed, a Tesla számára ez nemcsak technológiai, hanem komoly jogi és reputációs kihívássá is válhat.