Az ETSC levelet küldött az Európai Bizottságnak, amelyben azt kérik, hogy függesszék fel az FSD szélesebb körű engedélyezését addig, amíg több „sürgető kérdésre” nem születik válasz, és amíg nem indul nyilvános vita arról, hogy az ilyen rendszerek egyáltalán kívánatosak-e az európai közutakon.
Mi az ETSC fő problémája?
A szervezet szerint az olyan fejlett vezetéstámogató rendszerek, mint a Tesla FSD, komoly biztonsági és jogi kérdéseket vetnek fel:
- Ki a felelős egy esetleges balesetnél?
- Mennyire figyel a sofőr valójában?
- Elég biztonságos-e a rendszer európai környezetben?
- Nem ad-e túlzott önbizalmat a vezetőknek?
Az ETSC szerint ezekre a kérdésekre még nincs egyértelmű válasz, ezért szerintük korai lenne az FSD széles körű engedélyezése Európában.
De közben felmerül egy másik kérdés is…
Sokan most nemcsak az FSD-t, hanem magát az ETSC-t is vizsgálni kezdték.
A kritikusok szerint érdekes összefüggés, hogy az ETSC finanszírozói között ott található a Toyota és a Bosch is két olyan vállalat, amelyek több területen közvetlen vagy közvetett versenytársai a Teslának
Ez természetesen önmagában nem bizonyít semmit, de sok Tesla-tulajdonos és iparági megfigyelő szerint felveti az érdekkonfliktus lehetőségét:
- Vajon valóban kizárólag biztonsági aggályokról van szó?
- Vagy az európai piac védelme is szerepet játszhat?
- Nem túl kényelmes lassítani egy olyan technológiát, amelyben a Tesla jelenleg évekkel a hagyományos autógyártók előtt jár?
Az európai szabályozás mindig lassabb
Az EU hagyományosan sokkal óvatosabban kezeli az autonóm vezetési technológiákat, mint például az Egyesült Államok vagy Kína.
Miközben Amerikában már több millió kilométert tesznek meg Tesla járművek FSD Supervised módban, Európában még mindig alapvető engedélyezési viták zajlanak.
Pedig sokak szerint az FSD hosszú távon nemcsak kényelmi funkció lehet, hanem jelentős közlekedésbiztonsági előrelépés is:
- kevesebb emberi hiba,
- gyorsabb reakcióidő,
- folyamatos figyelés,
- és potenciálisan kevesebb baleset.
A valódi kérdés
A vita most már nem csak a Tesláról szól.
Hanem arról, hogy Európa:
- támogatni akarja-e az innovációt,
- vagy továbbra is évekkel lemaradva követi majd a technológiai fejlődést.
Mert miközben a szabályozók vitatkoznak, a technológia nem áll meg. A kérdés inkább az, hogy Európa része akar-e lenni ennek a jövőnek — vagy csak nézője lesz.